Neuvorstellung: McLaren P1 GTR

McLaren P1 GTR
vorne

Neben dem McLaren 675LT wird in Genf nun auch endlich der 1000PS starke McLaren P1 GTR sein Debüt feiern. Ich habe schon über das Designkonzept, welches vor 6 Monaten präsentiert wurde, ausführlich berichtet und die finale Version der limitierten Serienversion verfügt nur über wenige Modifikationen gegenüber dem Konzept.

McLaren P1 GTR

Die limitierten Serienversion vom P1 GTR auf der Rennstrecke.

Die auffälligste Veränderung ist die Aussengestaltung, die das Fahrzeug in Genf tragen wird. Diese wird für die wenigen glücklichen Teilnehmer des P1 GTR Fahrer-Programms, das auf dem Circuit de Catalunya in Spanien später in diesem Jahr starten wird, erhältlich sein. Das Design ist eine Hommage an den gelb/grünen McLaren F1 GTR, Chassis #06R, der sich einen Platz in der Geschichte als einer der fünf F1 GTRs, die die 24 Stunden von Le Mans bei dem historischen Debut von McLaren vor 20 Jahren dominiert haben, gesichert hat.

McLaren P1 GTR

Im Kern des McLaren P1 GTR ist der 3,8-Liter Doppelturbo V8 Benzinmotor integriert und leistet 1’000 PS.

Der McLaren P1 GTR hat sein umfangreiches und intensives weltweites Testprogramm, nach der Enthüllung des Design Konzepts auf dem Pebble Beach Concours d’Elegance im letztem Sommer, abgeschlossen. Daraus resultieren Verbesserungen gegenüber dem Designkonzept, die zur Optimierung der aerodynamische Performance und der Kühlung beitragen. Die Spurweite ist vorne 80mm breiter als bei der Strassenversion des McLaren P1 und durch den aggressiv-profilierten Frontspoiler liegt das Fahrzeug 50mm tiefer auf den 19 Zoll Motorsport-Leichtmetallrädern mit Pirelli Slick Reifen mit Zentralverschluss. Die untere Karosserie ist mit einem aerodynamischen Flügel ausgestattet, wie es schon auf dem Design Konzept zu sehen war, der den Luftstrom entlang der Flanken des Fahrzeugs führt.

McLaren P1 GTR

Die grossen Doppelauspuffrohre aus Inconel-Titan-Legierung sparen über 6,5kg gegenüber des schon sehr leichten Systems der Strassenversion ein.

Die leichte Windschutzscheibe der McLaren P1 Strassenversion ist nur 3,2mm dick und wurde beibehalten, während die Seitenfenster nun aus speziellem Polycarbonat aus dem Motorsport gefertigt sind und über ein gleitendes „Ticket-Fenster“ auf der Fahrerseite verfügen. Die chemisch gehärteten Glas-Panele im Dach wurden durch Karbonfaserpanele ersetzt, wie auch die Motorraumabdeckung, um dem Innenraum eine geschlossene und kokonartige Atmosphäre zu verleihen. Die Massnahmen zur Gewichtsreduzierung beim McLaren P1 GTR ergeben insgesamt eine Einsparung von 50kg gegenüber der Strassenversion.

McLaren P1 GTR

Das Design ist eine Hommage an den gelb/grünen McLaren F1 GTR, Chassis #06R.

Das Heck der Rennstreckenversion wird, im Gegensatz zu der Strassenversion, von einem festmontierten Heckflügel dominiert, der mehr als 400mm über der Heckpartie sitzt – 100mm höher als der verstellbare Heckflügel der Strassenversion. In Zusammenspiel mit den aerodynamischen Klappen vor den Vorderrädern, trägt der Heckflügel zur Erhöhung des Abtriebs von bis zu 10 Prozent bei – das sind bis zu 660kg bei 240km/h . Der Heckflügel, der auf leichten Karbonfaser Pylonstützen montiert ist, behält das DRS (Drag Reduction System) der Strassenversion bei, welches die Neigung von 32° zu 0° per Knopfdruck am Lenkrad anpasst. Eine weitere charakteristische Eigenschaft des Hecks sind die grossen Doppelauspuffrohre aus Inconel-Titan-Legierung. Dieses Auspuffsystem spart über 6,5kg gegenüber des schon sehr leichten Systems der Strassenversion ein.

McLaren P1 GTR

Die Massnahmen zur Gewichtsreduzierung beim McLaren P1 GTR ergeben insgesamt eine Einsparung von 50kg gegenüber der Strassenversion.

Unter der Karbonfaserkarosserie wurden signifikante Neuerungen und Modifikationen des IPAS Antriebsstrang vorgenommen. Im Kern des McLaren P1 GTR ist der 3,8-Liter Doppelturbo V8 Benzinmotor mit dem verbesserten leichtgewichtigen Elektromotor nahtlos integriert. Kombiniert liefern diese Antriebsquellen 1.000PS; 800PS werden von dem Benzinmotor produziert, gekoppelt mit bis zu 200PS, die sofort von dem Elektromotor bereitgestellt werden. Der Antriebsstrang wurde eingehend für eine optimale Leistung auf der Rennstrecke überarbeitet. Kernelemente wurden durch im Motorsport entwickelte Teile ersetzt, die für die dauerhafte Hochgeschwindigkeitsnutzung, der die Fahrzeuge ausgesetzt sein werden, besser geeignet sind. Darüber hinaus wurden Teile innerhalb des Antriebsstranges des McLaren P1, die speziell für Nutzung auf öffentlichen Strassen bestimmt waren, entfernt, um Gewicht zu sparen.

McLaren P1 GTR

Das Heck der Rennstreckenversion wird von einem festmontierten Heckflügel dominiert.

Der McLaren P1 GTR bildet gemeinsam mit der Strassenversion McLaren P1 die Ultimate Series. Diese exklusive Reihe priorisiert Aerodynamik und vollkommene Leistung mit bemerkenswerte Innovationen in der Gewichtsreduzierung beim Chassis und dem Antriebsstrang sowie der Nutzung von wegweisenden Materialien. Der McLaren P1 GTR wird seine Weltpremiere neben dem kürzlich angekündigten McLaren 675LT am Dienstag, den 03. März, auf dem Stand 1240, Halle 1 um 12.15 MEZ auf dem 85. Automobilsalon in Genf feiern.

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