Stärker, schneller und endlich ohne Untersteuern? Der neue Audi TT RS mit 400 PS, magischen Matrix OLED-Rückleuchten und quattro-Antrieb im OneMoreLap Kurztest.
Ja, er beschleunigt schneller aus dem Stand auf Tempo 100 als ein aktueller Porsche 911 4S der Baureihe 991.2, der ebenfalls mit Allrad und sogar zwei Turboladern daher kommt. Ist das noch ein Audi? Darf der das?
Sechs Mal in Folge wurde der 2.5 TFSI zum „engine of the year“ gewählt. Jetzt hat Audi den Fünfzylinder in allen Bereichen weiterentwickelt – mit Leichtbaumassnahmen, reduzierter innerer Reibung, gesteigerter Kraftentfaltung. Resultat: Das Turbo-Aggregat holt aus unverändert 2’480 cm3 Hubraum gut 17 Prozent mehr Leistung.
Mit 400 PS ist er stärker als je zuvor. Das maximale Drehmoment von 480 Nm steht von 1.700 bis 5.850 Umdrehungen pro Minute bereit. Das TT RS Coupé beschleunigt so in 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Roadster in 3,9 Sekunden – das ist schneller als manch Fahrzeug aus Zuffenhausen. Den Top-Speed regelt Audi bei 250 km/h ab, auf Wunsch erst bei 280 km/h.
Ob das grösste Laster des Vorgängers, nämlich das Untersteuern in Kurven endlich behoben worden ist, klären wir im eingebundenen Video oben. Da gibt es ebenso eine Soundprobe der (optionalen) Klappenabgasanlage. Diese lässt sich über „Audi drive select“ zusammen mit dem quattro-Antrieb und anderen Komponenten wie Lenkung, S tronic, Motorcharakteristik und in vier Modi versetzen „comfort“, „auto“, „dynamic“ und „individual“.
Erstmals in einem Serien-Audi kommen auf Wunsch Heckleuchten in Matrix OLED-Technologie (Organic light emitting diode) zum Einsatz. Welche Vorteile das mit sich bringt und warum sie extrem homogen und kontrastreich strahlen, erkläre ich euch im eingebunden Video oben. Weitere Erkennungsmerkmale der TT-Topversion sind die grossen Lufteinlässe, ein Singleframe-Grill mit neu gestaltetem Wabengitter und quattro-Schriftzug, ein fester Heckflügel und zwei grosse, ovale Abgasendrohre.
Innen wartet das geniale und volldigitale Audi virtual cockpit mit 12,3-Zoll-Bildschirm. Der Fahrer kann zwischen drei Ansichten wählen, darunter einem speziellen RS-Screen, der den Drehzahlmesser in den Fokus rückt und unter anderem Informationen zu Reifendruck, Drehmoment und g‑Kräften liefert.
Ergänzend zeigt das Audi virtual cockpit einen Schaltblitz, der das Erreichen der Drehzahlgrenze symbolisiert. Das RS-Sportlederlenkrad inklusive Schaltwippen verfügt neben Multifunktionstasten erstmals über einen Motorstartknopf sowie den Wählregler für das Audi Drive Select. Ferrari-Style oder wie Audi es sagt: Audi R8-Style.
Weitere Eindrücke gibt es im eingebunden Video oben. Die Basispreise in der Schweiz betragen CHF 85’700 für das Coupé sowie CHF 88’900 für den Roadster.
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