Der letzte Audi RS 4 Avant bei uns im Test hat mächtig Eindruck hinterlassen. Nun hat Audi den RS 4 einem Facelift unterzogen, was für uns Grund genug war, die Änderungen genauer anzuschauen.
Beginnen wir heute mal mit einem Aussencheck. Die Frontpartie des neuen RS 4 Avant wurde komplett neu gestaltet. Wie sein grosser RS-Bruder RS 6 Avant, erhält auch der RS 4 Avant die RS-typische dreidimensionale Wabenstruktur in Schwarz glänzend. Der rahmenlose Singleframe sorgt für eine aufgeräumte Front.
Der neue Wabengrill mit RS 4-Emblem ist direkt in den Stossfänger mit den grossen seitlichen Lufteinlässen und den vertikalen Flaps eingesetzt. Eine neue Form haben auch die LED-Scheinwerfer des RS 4 Avant erhalten. Die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer mit abgedunkelten Blenden vervollständigen das überarbeitete Gesicht des High-Performance-Avant und differenzieren ihn innerhalb der A4-Familie.
Optional wurde unser Testwagen mit dem Style-Paket Bronze geliefert. Der Preis für diese Option sorgt sogar bei dem gestandesten Familienvater, dass es ihm «den Nuggi use haut». Satte CHF 9’360.- sind für das Style-Paket fällig und dabei ist es noch nicht vorbei. Das Bronze-Paket erfordert nämlich den Verbau von 20-Zoll-Felgen in Bronze matt (wie bei uns verbaut, + 5’530.00 CHF) oder 20-Zoll-Felgen in Anthrazit-Schwarz (+ 3’000.00 CHF) oder komplett in Schwarz (+ 3’000.00 CHF).
Inklusive sind aber Kühlerschutzgitter, Lufteinlässe vorn, Zierleisten an den Seitenscheiben, Einleger der Schwellerverbreiterungen, Diffusoreinsatz hinten sowie Audi Ringe und Schriftzüge in Schwarz glänzend und auch Frontblade, seitliche Flaps vorn, Aussenspiegelgehäuse und Heckdiffusor in Carbon matt.
Innen muss man die Option „Lederausstattung Feinnappa mit Wabensteppung“ (+1’110.00 CHF) und „Interieurelemente in Leder Feinnappa“ (+470.00 CHF), dafür ist jede Naht in Bronze und zwar egal wo. Sei es die Wabensteppung auf den Sitzen oder die Ziernähte an den Türgriffen oder sogar der Saum der Fussmatten. Das Bronze-Paket kostet also nicht nur 9’360.00 CHF sondern mindestens 13’940.00 CHF. Happig.
Weit aus mehr hat sich beim MMI Bildschirm getan. Nun können die Inhalte über ein 10,1 Zoll Display wiedergegeben werden, anstatt im Vergleich zum VFL auf einem 8,3 Zoll Display. Das neue MMI Navigation Plus mit MMI Touch hat nun auch die Bedienoberfläche aus den Oberklasse Audi-Modellen erhalten. Im gleichen Atemzug musste, dass beliebte MMI Wahlrad, einem nur noch Touch Display weichen. Fingerabdrücke sind herzlich willkommen.
Neu kam im Inneren auch die RS-Mode Taste auf das Lenkrad. Der Wechsel zum nächsten Fahrmodus kann nun bequem ohne Hände vom Lenkrad zu nehmen erfolgen. Wie auch beim RS 6 Avant können zwei eigene Modis konfiguriert werden, nämlich RS1 und RS2.
Der Antrieb ist wie bei einem RS traditionell ein quattro. Davor sortiert ein 8-Gang-ZF-Getriebe die Gänge, welches die Kraft vom 2.9 TFSI Aggregat bekommt. Dieser leistet im Facelift unverändert 450 PS und sorgt für 600 Nm Drehmoment (zwischen 1’900 – 5’000 Umdrehungen). Eines der fünf besonderen „Pflichtoptionen“ für einen RS, ist in meinen Augen, die Anhebung der Vmax auf 280 km/h. Da bereits viele der Kompaktsportler unterdessen 250 km/h rennen. Die weiteren vier RS-Must-Haves sind RS-Sportabgasanlage, RS-Sportfahrwerk plus mit DRC, quattro mit Sportdifferenzial und zum Schluss noch die Dynamiklenkung. Diese aufpreispflichtige Mehrausstattung macht den RS4 Avant perfekt.
Und der Fahrspass? Weiterhin vorhanden? Ja absolut! Wir hatten beide RS-Modelle kurz nacheinander im Testfuhrpark und konnten so direkt vom RS 6 in den RS 4 umsteigen. Der RS 4 ist deutlich agiler in allen Belangen. Weniger Gewicht sorgt für mehr Kurvengier und auf engen Landstrassen stechen die kompakteren Abmessungen sehr positiv heraus. Wer allerdings das Plus an Platz benötigt oder sein Revier nicht unbedingt auf der Landstrasse sieht, der bekommt mit dem RS 6 ebenfalls ein brachiales Kombinationsfahrzeug.
Im RS 4 punktet zudem der Bi-Turbo-Sechszylinder, was allerdings absolute Geschmacksache ist. Er wirkt sämiger, akustisch facettenreicher (beide Autos arbeiten mit Soundgeneratoren) und erinnert an den Urahnen, den RS 4 B5 mit ebenfalls 6-Zylinder-Biturbo. Wer auf einer kurvenreichen Strasse in seinem RS 4 unterwegs ist und die oben genannten Extras gebucht hat, lernt schnell, wie sich mit Torque-Vectoring das Untersteuern unterbinden lässt. Das kurvenäussere Rad bekommt mehr Antriebskraft und hilft dem RS4 entschlossener einzulenken. Diese technische Finesse lässt ihn speziell handlich wirken. Mit ESP aus und etwas Provokation lässt er sich den einen oder andern Powerslide entlocken. Er kann es also weiterhin und ist mit Allrad und gleichermassen fahraktivem Verhalten bei allen Bedingungen sehr schnell und sportlich unterwegs. Das setzt ihn in dieser Klasse in seine ganz eigene Nische, kommt doch der C63 Kombi nur mit Heckantrieb.
Die Carbon-Keramik Bremsanlage für die Vorderachse haben wir zu keinem Zeitpunkt vermisst. Der Fahrer kann auf Verlangen von über 30 Assistenten gebrauch machen. Einer der Favoriten ist der ACC (adaptive cruise control) welcher ebenfalls Stopp & Go inkl. Stauassistent plus automatische Tempolimit Anpassung beherrscht. Die hohe Alltagstauglichkeit des Avants rundet das Konzept eines Powerkombis ausgezeichnet ab.
Was bleibt also?
Mit der feinen Überarbeitung des RS 4 zeigt Audi, dass auch der „kleine-RS-Avant“ nicht vergessen wurde. Es wurde an vielen Stellen angesetzt um den Audi wieder auf Niveau 2020 zu bringen. Wir vermissen zwar das haptische MMI-Bedienelement im Innenraum, erfreuen uns aber ab dem zeitgemässen Scheinwerferdesign, dem RS-Mode-Schalter am Lenkrad und dem grösseren Infotainment-Bildschirm. Ein sehr gelungenes Facelift für ein noch gelungeneres Grundfahrzeug.
Preis & Verbrauch
Der Verbrauch lag im Schnitt bei 10,2 Liter pro 100 km. Der Testwagen, der von Audi Schweiz zur Verfügung gestellt wurde, war in der Farbe „Mythosschwarz lackiert“ und lag preislich mit Sonderausstattung bei CHF 142’665.-. Die Konfiguration für den Audi RS4 Avant startet bei CHF 105’950.-.
Der OneMoreLap-Konfigurationstipp zur Optik:
Aussenfarbe in daytonagrau Perleffekt, Leichtmetallräder Audi Sport im 5-Doppelspeichen-Edge Design in Schwarz, RS-Dynamikpaket, Optikpaket schwarz glänzend, Audi Ringe in schwarz glänzend.
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