Seit 2013 fahren wir Autos und schreiben auf, was sie mit uns machen. Nach über 180 Fahrberichten kam immer dieselbe Frage zurück: Welches macht am meisten Spass? Ab jetzt beantworten wir sie mit einer Zahl. Und du darfst mitreden.
Warum wir weiter schreiben
Überall laufen Videos, Reels und Shorts. Wir schreiben weiter, mit Absicht. Einen Fahrbericht liest du in deinem Tempo. Du springst zurück, vergleichst zwei Autos und bleibst an einem Satz hängen, der dich zum Grinsen bringt. Die Bilder dazu machen wir mit viel Liebe zum Auto und versuchen es realitätstreu abzulichten.
Die neuen Elemente bringen unsere Texte auf das nächste Level. Eine Note, die sich über 180 Autos vergleichen lässt. Eine Rangliste, die zeigt, wie viel Fahrspass du für dein Geld bekommst. Meine Heimrunde, die jedes Testauto und viele privat gefahrene Autos abkönnen muss, sowie interaktive Karten und Steckbriefe, mit denen du selbst spielen kannst. So etwas haben wir in Schweizer Automagazinen noch nirgends gesehen.
Die Fahrspass Leiste
Ganz oben in jedem Fahrbericht steht neu eine kompakte Leiste. Links die Fahrspass Note von 1 bis 10. Sie ist unser Gesamturteil und kein Mittelwert, denn manches Auto ist mehr als die Summe seiner Teile.
Daneben stehen sechs Teilnoten: Lenkung und Feedback, Antrieb und Antritt, Fahrwerk und Balance, Ergonomie, Bedienung und Emotion. Die letzte ist die ehrlichste. Will ich nach dem Aussteigen gleich nochmals los?
Eine 10 vergeben wir nicht. Über 9 kommen nur ganz wenige, angeführt vom Lotus Exige Sport 350 mit 9,8. Dahinter folgen der Porsche Cayman GT4 und der 911 GT3 der Generation 991.1.
So sieht die Leiste aus, hier am Beispiel Toyota GR Yaris mit Circuit Paket. Klick ruhig auf «Wie wir bewerten», auf den Rang oder auf den Randenring.
Punkte pro 10'000 CHF
- 1. Hyundai i20 N 1.6 T-GDi2,84
- 2. Renault Clio R.S. 220 Trophy EDC2,63
- 3. Toyota GR Yaris (Circuit-Paket)2,37
- 4. Abarth 595 Competizione (2017)2,34
- 5. MINI Cooper D F562,33
- 3. Toyota GR Yaris (Circuit-Paket)2,37
Wie wir bewerten
Jedes Auto bekommt eine Fahrspass Note von 1 bis 10. Sie ist unser Gesamturteil, kein Mittelwert. Dazu sechs Teilnoten:
Pro Franken: Fahrspass geteilt durch den Schweizer Basispreis, in Punkten pro 10'000 CHF. Die Skala ist absolut über alle Autos: 10 vergeben wir nicht, über 9 kommen nur ganz wenige.
Unser Randenring
Die Benchmarkrunde, die wir selbst erfunden haben: ab Thayngen über den Kleinen Klausen, den Randen und die B 314. Ausgewählte, anspruchsvolle Abschnitte, kurvig, wellig und uneben, dazu offene, langgezogene Kurven und gerade Teilstücke. Sie fordern jedes Auto unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit und zeigen alle seine Facetten.
Fahrspass pro Franken
Fahrspass hat seinen Preis und Autos werden immer teurer, aber auch sportlicher? Darum teilen wir die Fahrspass Note durch den Schweizer Basispreis und rechnen in Punkten pro 10’000 Franken. Ganz vorne liegen die kleinen Wilden: Hyundai i20 N, Renault Clio R.S. 220 Trophy und Toyota GR Yaris. Wo ein Auto im Ranking steht, siehst du mit einem Klick auf seinen Rang.
Unser Randenring
Jeder Testwagen fährt bei uns dieselbe Runde. Wir haben sie selbst zusammengestellt und zu unserer Benchmark gemacht: unseren Randenring. Start und Ziel ist Thayngen, also direkt vor meiner Haustür.
Warum eine feste Runde? Auf der Autobahn wirkt fast jedes Auto gut. Erst in engen Kehren, über Kuppen und auf wechselndem Belag zeigt sich, ob Lenkung, Fahrwerk und Bremse zusammenpassen. Und weil die Strecke immer dieselbe ist, lassen sich ein GR Yaris und ein Elektro SUV ehrlich vergleichen, vor allem, wenn man wie ich über 200 Fahreindrücke auf derselben Strecke sammeln konnte (über 180 für OneMoreLap, über 20 für Elektrosportwagen.ch).
Die Runde hat fünf Abschnitte, jeder mit einer eigenen Aufgabe. Los geht es mit dem Kleinen Klausen, der ehemaligen Bergrennstrecke zwischen Bibern und Opfertshofen. Mehr zu seiner Geschichte steht auf kleinerklausen.ch. Danach geht es hoch auf den Randen, über die B 314 und durch den Hegau zurück.
Start und Ziel in Thayngen. Gefahren im Uhrzeigersinn, immer unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit. Tipp mit dem Finger auf einen Abschnitt.
Die Randenring Note in der Leiste zeigt, wie gut ein Auto genau diese Runde meistert. Lenkung und Fahrwerk zählen dabei mehr, denn die fordert der Randen am stärksten. Gefahren wird immer unter Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit. Was zählt, ist das Gefühl in den Händen und im Hintern.
Lieblingszitat und Kurzfazit
Unter jeder Wertung steht ein Satz aus dem Bericht, der das Auto auf den Punkt bringt. Beim Porsche 911 GT3 der Generation 991.1 ist es dieser: «One More Lap? Unbedingt. Nur eben mit dem Schlüssel von jemand anderem.»
Das Kurzfazit bleibt, ist aber eingeklappt. Wer es eilig hat, öffnet «Das Wichtigste in 30 Sekunden». Wer lesen will, scrollt einfach weiter.
Neu im Alpina Bericht: Route und Steckbrief zum Anfassen
Im Bericht Raus aus dem Hamsterrad: Mit dem Alpina B5 Touring an die Costa Blanca stecken zwei neue Elemente. Eine interaktive Karte zeigt die Anreise: 1’617 Kilometer in zwei Tagen, von Thayngen über Perpignan nach Finestrat. Ein Klick auf die Punkte öffnet die Etappen.
Darunter steht der Steckbrief Alpina B5 gegen BMW M5 Touring. Mit einem Regler fährst du den Akku des M5 auf dem Weg nach Spanien leer und siehst, ab wann der V8 übernimmt. Das sagt mehr als jede Tabelle.
Was denkst du?
Das alles ist neu und noch nicht in Stein gemeisselt. Sag uns, was du davon hältst. Die Abstimmung dauert eine Minute, das Ergebnis siehst du gleich danach.
Lieber ausführlich? Dann schreib es unten in die Kommentare. Wir lesen jeden Kommentar und antworten auf jeden.
Zum Schluss: Welches Auto war das?
Fünf Lieblingszitate aus unseren Fahrberichten, drei Autos pro Zitat. Wer OneMoreLap schon länger liest, ist klar im Vorteil.
Welches Auto war das?
Fünf Lieblingszitate aus unseren Fahrberichten. Du hast pro Zitat drei Autos zur Auswahl.