Die Alpine A110 besitzt einen Rekord. Mit diesem Artikel zählen wir nun 12 Artikel zu einem einzigen Fahrzeug auf OneMoreLap – doch dieser hier ist speziell. Tuner und NLS-Langstreckenteam Waldow Performance hat sich die Alpine vorgeknöpft und abgeliefert – wir sind begeistert. Doch starten wir von vorne..
Eingefädelt in die Alpine, wird der Startknopf betätigt – der Vierzylinder meldet sich deutlich basslastiger und wütender zu Wort, ein leichtes Knallen vermittelt schlagartig eine Prise Respekt. Rein in die Aufwärmphase – Landstrasse, geradeaus, gut ausgebaut – langweilig. Doch halt, ich spiele etwas mit dem Gas, lasse im tiefen Drehzahlbereich, im 6ten Gang, den Ladedruck aufbauen um dann schlagartig vom Gas zu gehen – eine alte Gewohnheit um das Fahrzeug auf Ansprechverhalten und unterhaltsames Turbozwitschern zu „untersuchen“ und das Resultat: vielversprechend. Die veränderte Carbon-Ansaugung direkt hinter dem Fahrerfenster steigert das Ansauggeräusch und das Turbozischen auf ein sehr unterhaltsames Niveau.
Zweite Beobachtung: Das Fahrzeug fährt im zivilen Gebrauch sehr angenehm. Janis Waldow sicherte sich mit seinen Teamkollegen 2022 die Meisterschaft in der SP10-Klasse auf der Nürburgring-Nordschleife in der NLS (früher VLN) und weiss somit, was es braucht, um ein Fahrzeug sportlich aber möglichst ohne ermüdende Härte abzustimmen. In der von uns gefahrenen Alpine A110 S WP330 verbirgt sich ein KW Clubsport. Wem die Abstimmung jedoch nicht gefällt, hat die Möglichkeit, die Druck- und Zugstufe anzupassen. Mit zwölf Klicks kann die Druckstufe und mit 16 Klicks kann die Zugstufe individuell abgestimmt werden. Interessant: Dank der äusserst fahrdynamischen Achskonstruktion der Alpine A110 sind keine Aluminium-Unibal-Clubsportdomlager erforderlich.
Die ersten Kurven tauchen vor mir auf, und ich spüre die präzise Lenkung, die jedem meiner Befehle sofort Folge leistet. Der A110 WP330 scheint meine Gedanken zu lesen und setzt sie unmittelbar in präzise Bewegungen um. Das ist jedoch keine Wahrsagerei, sondern einfach eine gute Abstimmung mit erhöhtem Sturz für ein gieriges Kurvenfahrverhalten. Das Carving der normalen A110 ist Geschichte, während die S-Version schon zünftig dagegen vorgegangen ist, sind hier sämtliche Tendenzen dazu verschwunden. Schnell vermittelt die getunte Nord-Französin ein Gefühl von Vertrauen und Kontrolle, ein gutes Zeichen.
Die Alpine ist erstmals richtig fokussiert, als ob sie ihre wahre Natur enthüllt. Waldow Performance hat eine wahre Athletin hingezüchtet, die im oberen Drehzahlbereich noch einmal richtig zuschnappt. Mit befreiender Leichtigkeit dreht sie hoch, schaltet weiterhin sehr schnell und immer begleitet von aufregenden Zisch- und Knalleffekten. Eine schnelle Kurvenkombination steht an: Die Kombination aus der leichten und steifen Karosserie der A110, dem KW Clubsport-Fahrwerk und der Waldow-Abstimmung schafft ein begeisterndes Zusammenspiel. In dieser Konfiguration ist die Landstrasse wohl nur die „Kür“ und man müsste das Fahrzeug auf eine Rennstrecke entführen, um das gesamte Potenzial auszuloten.
Mit der „Stage 1“ hat Waldow die Motorleistung um 30 PS und 60 Nm erhöht. Mit Ausgangslage der A110 S sind wir nun also bei mindestens 330 PS und 380 Nm. Eine starke Ansage, hat uns doch Alpine beim Werksbesuch vor einigen Jahren noch versichert, dass Leistungssteigerungen „kaum“ möglich wären. Die Mehrleistung tut ihr gut, auch weil die Map keines falls aggressiv oder überangestrengt wirkt. In der Programmierung von Waldow, setzt die gesteigerte Leistung nämlich erst ab etwa 3’800 Umdrehungen pro Minute ein, dadurch werden Kupplung und Getriebe geschont. Das Chassis hat endlich den motorischen Counterpart gefunden, den wir immer gerne gesehen hätten.
Welche Änderungen wurden sonst also noch vorgenommen? Wir zählen da eine Waldow Performance Downpipe mit HJS 200 Zellen Sport-Kat zur Reduzierung des Staudrucks und zur Verbesserung der Wärmeableitung, eine NAP Klappenabgasanlage komplett aus Edelstahl. Erwähnt hatten wir ja schon die Ansaugung, das Sportfahrwerk und die Leistungssteigerung.
Wer schnell fährt muss auch schnell bremsen können. Dazu hat Waldow ein Sortiment aus drei verschiedenen Endless Bremsbelägen, von Clubsport A06, Sprint ME22 bis zu Langstrecke MA45B. Von sehr sportlich bis Renneinsatz. Wir überlassen euch die Wahl. Eine weitere Besonderheit ist die Liteblox LB20XX Fahrzeugbatterie. Diese kommt im thermisch & mechanisch entkoppeltem CFK-Gehäuse mit integrierter Halterplatte und intelligenter Leistungselektronik, lässt sich via App steuern und spart 15 – 20 kg Gewicht zur vergleichbaren Serienbatterie.
Optik. Wo beginnen wir, wo hören wir auf? Grelles Orange, kommt so ab Werk, nennt sich „Orange Sanguine Metallic“. Waldow Performance hat ein Body-Kit bestehend aus Frontspoiler, seitlichen Flaps vorne, seitlichen Flaps hinten und sehr extrovertiertem Heckspoiler. Clever ausgewählt, sorgen die Anbauteile auf der orangenen Karosserie für einen wunderschönen Kontrast mit Sichtcarbon. Weitere Details sind die erneut sichtbare Carbon-Ansaugung und die Motorraumabdeckung in Carbon. Wer davon noch nicht genug hat, kann auch noch Makrolonscheiben bestellen, das sind aus Polycarbonat gefertigte Seitenscheiben mit Schiebefenster vorne zur Gewichtsreduzierung. Bei unserem Exemplar waren diese allerdings nicht verbaut.
Innen gibt es ein Überrollkäfig und auf Wunsch 4-/ oder 6-Punkt Gurte mit dazu passenden Streben. Natürlich darf auch ein Feuerlöscher nicht fehlen. Mehr wurde nicht verändert. Warum auch? Lenkrad, Ergonomie und Sitze sind absolut hervorragend und bedürfen keiner Änderung.
Was bleibt also?
Die Alpine A110 WP330 zeigt was möglich ist, wenn man Waldow Performance freie Hand lässt. Das Resultat ist eine Wohltat und das, was wir der Alpine immer zugerechnet haben. Der preisliche Unterscheid zwischen der Alpine A110 Basis (ab CHF 66’750), der A110 S (ab CHF 79’900) und der A110 R (ab CHF 114’000) ist enorm.
Das Tuning von Waldow bietet also die Möglichkeit, preiswerter individuell die entscheidenden Dinge aufzuwerten, ohne gleich ein teures Komplettpaket kaufen zu müssen und bringt dazu noch wichtiges Verständnis aus der Langstreckenrennserie für Komfort mit. Meine persönliche Wahl wäre wohl eine Basis A110, KW Clubsport mit Waldow Abstimmung, Stage 1 Motorleistung, Carbon Ansaugung und Abgasanlage.
Was würdest du verändern, schreib gerne deinen Kommentar unten in den Kommentarbereich!